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Bell “Triple Two” 222
Zwar hatte Bell schon Ende der 1960er Jahre mit der Entwicklung eines zivilen zweimotorigen Leichthubschraubers begonnen, doch es sollte noch zur Jahrestagung der Helicopter Association of America (HAA) 1974 dauern, bis dort eine Attrappe des künftigen Geschäftsreisehubschraubers Bell 222 vorgestellt wurde. Den durchgeführten Marktanalysen und den Forderungen der Käufer zum Trotz dauerte es nochmals bis 1976, bis überhaupt der erste Prototyp (im August) flog, der zweite folgte zwei Monate später. Bis März 1977 befanden sich alle fünf Prototypen in der Flugerprobung. Außer den beiden Piloten haben in der Luxus-Geschäftsreiseversion fünf bis sechs Passagiere Platz, sieben Passagiere in der Standardversion und – bei einem Sitzabstand von 71 cm – zehn Passagiere. Die IFR-Betriebserlaubnis mit nur einem Piloten erhielt die Bell 222 (auch Triple Two genannt) im Frühjahr 1980. Neben dem Muster mit Fahrgestell wurde auch eine Ausführung mit Kufenlandegestell angeboten (Bell 222 UT – Utility Twin). Im Luftrettungsdienst Deutschlands ist die Bell 222 eine Rarität. Die in der Fotogalerie gezeigten Fotos zeigen u.a. eine Bell 222, die zum Zeitpunkt der Entstehung in Halle als „Christoph Sachsen-Anhalt“ in Halle/Oppin eingesetzt war. Mittlerweile ist die 222 allerdings als ITH in Dortmund stationiert. In Halle sind derzeit (September 2004) die ehemaligen ADAC-Explorer D-HMDX und D-HITH eingesetzt. Textquelle zu obigen Ausführungen war u.a.: „Enzyklopädie der Hubschrauber – Geschichte, Technik, Marken“ von Giorgio Apostolo (Deutsche Ausgabe: Weltbild Verlag GmbH, Augsburg), ISBN 3-89350-827-9.
Datenblatt Bell 222
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